Yüklenicilerin hızlı ve etkin doğrulama ve borç tahsilatı alanında hizmet vermekteyiz. Yalnızca solvent firmalarıyla çalışın.

  • +44 203 769 2891 Şimdi ara
  • info@eurodebt.eu Bize yazın
GİRİŞ YAPMAK

Taşımacılık ve Lojistik

Ana Sayfa Taşımacılık ve Lojistik

Temmuz 2026'da 77 iflas: Almanya – İstatistiksel düşüşe rağmen TSL sektöründe endişe hakim.

Temmuz 2026'da Alman TSL sektöründe 77 iflas kaydedildi; bu, Haziran ayına göre yaklaşık %40 daha az. Ancak uzmanlar, yanıltıcı iyimserliğe karşı uyarıda bulunuyor. Kayıtlı iflaslardaki mevsimsel düşüş, piyasada yapısal bir iyileşmeyi göstermiyor: işletme maliyetleri, pahalı krediler ve sürücü kıtlığı, küçük ve orta ölçekli taşımacılık şirketlerini boğmaya devam ediyor. Bu durum, Polonyalı taşeronları ve Alman lojistik sektörüyle işbirliği yapan tüm kuruluşları doğrudan tehdit ediyor.
Czytaj Więcej

Ren Krizi 2026: Rekor düşük su seviyeleri Avrupa lojistiğini felç etti. Taşımacılık şirketleri alarm verdi.

Ren Nehri'nin su seviyesi, Temmuz 2026 başlarında Kaub'daki önemli ölçüm noktasında 53 santimetreye düştü; bu, yılın bu zamanı için eşi benzeri görülmemiş bir seviye. İç su yolu filosu normal yükünün yalnızca üçte birini taşıyabiliyor ve bu da şirketleri karayolu ve demiryolu taşımacılığına maliyetli bir geçiş yapmaya zorluyor. Sektör uzmanları, krizin geçici bir hava olayı değil, Avrupa lojistiğinin işletme koşullarında kalıcı değişikliklerin habercisi olduğu konusunda uyarıyor.
Czytaj Więcej

Teslimat Yapıldı, Ödeme Hiç Yapılmadı: CMR Belgeleme Açığı Avrupa Taşımacılığına Milyonlarca Dolara Mal Oluyor

Uluslararası pazarların %99'una kadarırodoAB'de karayolu taşımacılığı hala kağıt tabanlı CMR dokümantasyonuna dayanıyor ve yılda 150 ila 200 milyon fiziksel sevk irsaliyesi üreterek milyonlarca avroya varan gecikme ödemeleri ve ihtilaf maliyetlerine yol açıyor. Orta ölçekli bir filo ayda sadece 50 belge kaybetse bile yıllık 100 dolardan fazla zarar ediyor, küresel operatörler ise 23 milyon dolara kadar kayıp yaşıyor. Dijital teslimat kanıtı (eDPoD) sistemleri ödeme bekleme sürelerini %30-50 oranında azaltabiliyor ve AB'nin eFTI düzenlemesi bu değişikliği yasal olarak zorunlu kılıyor; Temmuz 2027'den itibaren AB'deki tüm devlet yetkilileri elektronik taşıma belgelerini kabul etmek zorunda.
Czytaj Więcej

7 Temmuz 2026'dan itibaren geçerli olacak GSR2: Araç onayında bir devrim ve bunun taşımacılık filoları için anlamı.

7 Temmuz 2026'dan itibaren, Avrupa Birliği'nde yeni tescil edilen tüm araçların, zorunlu AEB, ISA ve sürücü dikkat izleme sistemleri de dahil olmak üzere GSR2 yönetmeliğinin katı teknik gereksinimlerini karşılaması gerekecek. Taşımacılık ve leasing şirketleri için bu, filo satın alma ve bakım maliyetlerinde ölçülebilir bir artış anlamına geliyor. Bu tarihten önce satın alma planlarını ve filo politikalarını uyarlamayan şirketler, önemli operasyonel, yasal ve finansal risklerle karşı karşıya kalacaklar.
Czytaj Więcej

Fransız taşımacılık sektörü mercek altında: URSSAF denetimlerinin %85'inde usulsüzlük tespit edildi. Bu, müşterileriniz için ne anlama geliyor?

Fransız parlamentosu, taşımacılık ve depolama sektöründeki URSSAF denetimlerinin %85'inde sosyal katkı paylarıyla ilgili ciddi usulsüzlüklerin tespit edildiğini açıkladı. Sorun özellikle e-ticaretin son kilometre teslimatını destekleyen hafif ticari araç segmentinde yoğunlaşmış durumda. Fransa'da taşımacılık hizmeti alan yabancı şirketler için bu, dürüst olmayan taşeronların sosyal katkı payı borçlarından dolayı müşterek ve müteselsil sorumluluk riski anlamına geliyor; hatta kendileri yasalara tamamen uygun hareket etseler bile.
Czytaj Więcej

Almanya'da yakıt vergisi indiriminin 1 Temmuz 2026'dan itibaren sona ermesi: Polonyalı taşıyıcılar için endişe ve TSL sektöründe iflas riskinin artması

1 Temmuz 2026 itibarıyla, Almanya'da yakıtlara uygulanan enerji vergisindeki geçici indirim sona erecek ve bu da dizel fiyatlarında litre başına 14-17 sentlik ani bir artışa yol açacaktır. Bu değişiklik, Almanya'nın Fransa, Benelüks ve İngiltere'ye giden rotalarda önemli bir transit ülke olması nedeniyle Polonyalı taşıyıcıları doğrudan etkileyecektir. Yaz aylarındaki trafik yasakları, uzun ödeme vadelerinden kaynaklanan likidite açığı ve KOBİ sözleşmelerinde yakıt maddelerinin bulunmamasıyla birlikte, uzmanlar yılın ikinci yarısında TSL sektöründe iflaslarda ve ödeme gecikmelerinde artış olacağını tahmin ediyor.
Czytaj Więcej

Ukraynalı sürücüler için yaşanan vize krizi, binlerce Polonyalı taşımacılık şirketinin iflas etme tehdidini oluşturuyor.

Ukraynalı profesyonel sürücüleri etkileyen vize krizi nedeniyle binlerce Polonyalı taşımacılık şirketi iflasla karşı karşıya kalabilir. TLP öncülüğündeki işveren örgütleri, hükümeti uyarıyor ve Dışişleri Bakanlığı'na Ukrayna'ya seyahat etmeye gerek kalmadan vize başvurularının acilen yapılabilmesine izin verilmesi çağrısında bulunuyor. Sektördeki operasyonel felç, Avrupa tedarik zincirlerinde domino etkisi yaratma ve demiryolu araçları finansmanı ve kredi sigortası sektörlerinde önemli kayıplara yol açma tehdidi oluşturuyor.
Czytaj Więcej

TSL sektöründe borç krizi: Rekor seviyede 3,38 milyar PLN borç ve yaklaşık 39 şirket zor durumda.

Polonya taşımacılık, nakliye ve lojistik sektörünün borcu, Nisan 2026 sonu itibarıyla 3,38 milyar PLN ile rekor seviyeye ulaştı ve yaklaşık 39 şirket şimdiden finansal sorunlarla karşı karşıya. Jeopolitik krizin, artan enerji maliyetlerinin ve Batı Avrupa'daki yavaşlamanın kümülatif etkileri, tedarik zinciri genelinde domino etkisi yaratma tehdidi oluşturuyor. Uzmanlar, acil sistemik müdahale çağrısında bulunarak, harekete geçilmemesi durumunda 2026 yılının ikinci yarısında büyük bir iflas dalgası yaşanabileceği konusunda uyarıyor.
Czytaj Więcej

Çin'den gelen gümrük vergileri: Vergi dairesi, gümrük dolandırıcılığı nedeniyle Polonyalı lojistik şirketlerinin soruşturmasını başlattı. TSL sektörü iflasın eşiğinde.

Polonya Ulusal Gelir İdaresi (Krajowa Administracja Skarbowa), Yeni İpek Yolu'na hizmet veren lojistik şirketleri ve demiryolu taşıyıcılarından, Asyalı ithalatçılar tarafından gerçekleştirilen gümrük dolandırıcılığıyla yüklenen tedarik zincirlerine farkında olmadan katılan kuruluşlardan, ödenmemiş gümrük vergilerini tahsil etmek için yoğun bir şekilde çalışıyor. Müşterek ve müteselsil sorumluluk mekanizması, konteyner içeriklerini doğrulama yeteneğine veya yetkisine sahip olmayan iyi niyetli kuruluşları hedef alıyor. Bu durum, tüm İpek Yolu taşımacılığı sektörü için operasyonel riski önemli ölçüde artırıyor ve özel sektör ile Maliye Bakanlığı arasında acil bir diyaloğu gerektiriyor.
Czytaj Więcej

Fransız karayolu taşımacılığında iflas dalgası – rekor bir kriz Avrupa tedarik zincirlerini tehdit ediyor.

Fransız karayolu taşımacılığı sektörü, benzeri görülmemiş bir iflas dalgası yaşıyor; iflas sayısı 2025 yılında uzun vadeli ortalamanın %61 üzerinde artış gösterdi ve olumsuz dinamikler 2026 yılının ilk yarısında hızlandı. Artan yakıt maliyetleri, ücret baskıları, düşen talep ve ekolojik dönüşümün yükleri krize katkıda bulunan faktörler arasında yer alıyor. Avrupalı ​​yükleniciler ve lojistik ortakları için bu durum, tedarik zinciri aksamaları ve finansal kayıplar açısından gerçek bir risk oluşturuyor ve acil önleyici tedbirler gerektiriyor.
Czytaj Więcej
1 2 3 ... 5