Polonya ekonomisinin kilit sektörlerinden biri olan karayolu taşımacılığındaki sorunlar

Polonya ekonomisinin temel direklerinden biri olarak kabul edilen karayolu taşımacılığı sektörü, son yıllarda ciddi zorluklarla mücadele ediyor. Na verilerindenrodoPolonya Merkez Bankası, son 12 ayda Polonya'daki ithalatın ihracatı 5,4 milyar ABD dolarını aştığını ve ekonominin ülkeye istikrarlı para akışı sağlayan tek bölümünün ulaştırma başta olmak üzere hizmetler olduğunu gösteriyor. Ne yazık ki bu sektör de zor durumda.

Taşımacılık şirketleri hakkında dramatik veriler

Karayolu taşımacılığında Avrupa'nın lideri olarak kabul edilen Polonya'da, geçtiğimiz yıl orta ve büyük taşımacılık şirketlerinin sayısında düşüş görüldü. Eylül 2024'ün sonunda, Polonya'da faaliyet gösteren bu tür 645 işletme vardı ve bunlardan yalnızca 410'u kâr elde etti; bu sayı, bir önceki yıla göre 76 daha azdı. Sektördeki işletme maliyetleri yıllık bazda %5,5 artarken, gelirler yalnızca %2,6 artarak 57 milyar PLN'ye ulaştı. Ücretler ve vergilerdeki artış özellikle ciddi düzeydeydi ve bir önceki yılın aynı dönemine göre %30'a ulaştı. — Taşıma hacmindeki düşüş ve artan maliyetler karşısında birçok şirket marjlarını düşürmek zorunda kaldı, bu da bazılarının iflasına yol açtı - uluslararası taşımacılık müdürü Maciej Szewczyk'in altını çiziyorrodoDSV-Global Taşımacılık ve Lojistik'te wego.

Emisyonlar ve vergi değişiklikleri – taşıyıcılar için yeni engeller

CO2 emisyonlarını azaltmaya yönelik artan baskı, taşımacılık şirketlerini yeni, daha ekolojik demiryolu araçlarına yatırım yapmaya zorluyor. Ancak gelecekteki talebe ilişkin belirsizlik, birçok şirketin bu tür kararları ertelemesine neden oluyor. Öte yandan, araçların emisyon düzeyine bağlı olarak artan yol geçiş ücretleri de kurumsal bütçelere ek yük getiriyor. — Yüksek yol geçiş ücretleri, yurt içi ve yurt dışı rotalarda çalışan taşıyıcılar için halihazırda büyük bir zorluk teşkil ediyorrodobiz - Szewczyk'i vurguluyor. Sonuç olarak sektör, net kârında bir önceki yıla göre %63,5 düşüş kaydederek 842 yılının ilk üç çeyreğinde 2024 milyon PLN'ye ulaştı.

Taşımacılık pazarında yeni trendler

Avrupa'daki ekonomik sorunlar karşısında şirketler, daha küçük mal partilerini daha sık aralıklarla sevk etmelerine olanak tanıyan grupaj taşımacılığı lehine özel taşımayı azaltıyor. Bu arada, bazı şirketler halihazırda standart fosil yakıtlara göre %90'a kadar daha az sera gazı yayan HVO biyoyakıtlı araçlar gibi daha yeşil çözümlere yatırım yapıyor.

Romanya ve Bulgaristan'dan rekabet

Romanya ve Bulgaristan'ın Schengen bölgesine girişi, yerel taşımacılık şirketleri için Avrupa pazarında daha yoğun rekabetin kapısını açtı. Bu ülkelerdeki taşıyıcılar aktif olarak yeni müşteriler ediniyor ve bu da Polonyalı şirketler için ek bir zorluk teşkil ediyor. Aynı zamanda, sabit maliyetleri azaltmak ve karlılığı artırmak amacıyla daha büyük pazar oyuncuları birleşmeye başladı.

Havacılık sektörü daha iyi durumda

Karayolu taşımacılığının aksine, havayolu taşımacılığı 2024 yılında büyümeye devam etti. Polonya'da havalimanlarındaki tıkanıklık ve yeterli terminal altyapısının bulunmaması, Merkezi Haberleşme Limanı'nın inşası yönündeki iddiaları güçlendirdi. Hava taşımacılığı özellikle giyim ve e-ticaret sektörlerinde popülerdi ve bu durum DSV tarafından gerçekleştirilen sevkiyat hacmini bir önceki yıla göre %20 artırdı.

Artan depolama maliyetleri

Lojistik sektörünün karşılaştığı zorluklardan biri de, son 100 ayda bazı yerlerde %12'e varan oranda artan depo mülklerinin kiralarındaki artış olmaya devam ediyor. DSV gibi şirketler, işletme maliyetlerini ve CO2 emisyonlarını azaltmaya yardımcı olan depo süreç otomasyonuna ve robotik sistemlere yatırım yapıyor.

Gelecek perspektifleri

Uzmanlar, 2025 yılının ulaştırma sektörü için büyük belirsizliklerin yaşanacağı bir dönem olacağını öngörüyor. Avrupa'daki minimum ekonomik büyüme (Almanya için %0,7 olarak tahmin ediliyor) ve ABD gümrük vergileri gibi potansiyel jeopolitik çalkantılar tüm sektörü etkileyebilir. Aynı zamanda artan iklim gereksinimleri ve artan rekabet, taşımacılık şirketleri üzerindeki baskıyı da artıracak.

Buna rağmen Polonya, coğrafi konumu ve sürücü deneyiminden yararlanarak Avrupa'daki TSL pazarının liderliğini sürdürüyor. Yeşil teknolojilere ve yüksek kaliteli hizmetlere yapılan yatırımlar, önümüzdeki yıllarda bu konumun korunmasının anahtarı olabilir.