Kuehne+Nagel, Amazon i Transepi ukarani we Francji za zatory płatnicze — pilne ostrzeżenie dla polskich przewoźników
Francuska DGCCRF nałożyła wysokie sankcje finansowe na Kuehne+Nagel, Amazon France Logistique oraz Transepi Logistique za systemowe opóźnienia płatności wobec podwykonawców transportowych, sięgające średnio co najmniej 15 dni powyżej ustawowych limitów. Sprawa jest bezpośrednim ostrzeżeniem dla polskich przewoźników — liderów europejskiego transportu drogowego — którzy regularnie współpracują z globalnymi operatorami logistycznymi. Eksperci podkreślają, że renoma i skala kontrahenta nie gwarantują terminowych rozliczeń, a proaktywne zarządzanie ryzykiem płatności staje się warunkiem przetrwania na rynku.
Grupo Antolin składa wniosek o Chapter 15 — alarm dla europejskich dostawców automotive i partnerów logistycznych
Hiszpański producent komponentów samochodowych Grupo Antolin złożył w lipcu 2026 roku wniosek o ochronę przed wierzycielami w oparciu o Chapter 15 amerykańskiego kodeksu upadłościowego, dążąc do uznania swojego hiszpańskiego planu restrukturyzacyjnego na terenie USA. Wydarzenie to stanowi poważny sygnał alarmowy dla tysięcy europejskich podwykonawców, dostawców materiałów i partnerów logistycznych z łańcucha dostaw automotive. Firmy z ekspozycją na tę grupę — szczególnie w Polsce, Czechach i Słowacji — powinny natychmiast podjąć działania ochronne w zakresie zarządzania należnościami i limitami kupieckimi.
77 upadłości w lipcu 2026: Niemcy – alarm w branży TSL mimo statystycznego spadku
W lipcu 2026 roku niemiecka branża TSL odnotowała 77 przypadków upadłości – o blisko 40% mniej niż w czerwcu, ale eksperci ostrzegają przed fałszywym optymizmem. Sezonowy spadek rejestrowanych bankructw nie oznacza strukturalnej poprawy rynku: koszty operacyjne, drogi kredyt i brak kierowców wciąż duszą małe i średnie firmy przewozowe. Efekt domina zagraża bezpośrednio polskim podwykonawcom i wszystkim podmiotom współpracującym z niemieckim sektorem logistycznym.
Alarm dla logistyki: 85% firm odnotowuje wzrost zatorów płatniczych, a koszty windykacji przekraczają 420 tys. funtów rocznie
Najnowszy raport Marsh (lipiec 2026) ujawnia alarmujące dane dla europejskiego sektora logistycznego: aż 85% firm odnotowuje wzrost opóźnionych płatności, a średni roczny koszt windykacji należności przekroczył 420 000 funtów na jedno przedsiębiorstwo. Co czwarta firma funkcjonuje w warunkach ekstremalnej koncentracji ryzyka, gdzie bankructwo jednego z pięciu kluczowych klientów zagroziłoby ponad połowie jej przychodów. Dane wskazują na systemowy kryzys płynności, wymagający natychmiastowej rewizji strategii zarządzania ryzykiem kredytowym.
Dostawa zrealizowana, płatność nigdy: jak luka w dokumentacji CMR kosztuje europejski transport miliony
Aż 99% międzynarodowych przewozów drogowych w UE nadal opiera się na papierowej dokumentacji CMR, co generuje od 150 do 200 milionów fizycznych listów przewozowych rocznie i pochłania miliony euro w postaci opóźnionych płatności i kosztów sporów. Średniej wielkości flota tracąca miesięcznie zaledwie 50 dokumentów ponosi ponad 100 tys. dolarów rocznych strat, a globalni operatorzy — nawet 23 mln dolarów. Cyfrowe systemy dowodów dostawy (eDPoD) mogą skrócić czas oczekiwania na płatność o 30–50%, a unijne rozporządzenie eFTI wymusza tę zmianę prawnie — od lipca 2027 roku elektroniczne dokumenty transportowe muszą być akceptowane przez wszystkie organy państwowe w UE.
Kryzys zadłużenia w sektorze TSL: rekordowe 3,38 mld zł długów i blisko 39 tys. firm w tarapatach
Zadłużenie polskiego sektora transportu, spedycji i logistyki osiągnęło rekordowy poziom 3,38 miliarda złotych na koniec kwietnia 2026 roku, a problemy finansowe dotykają już blisko 39 tysięcy firm. Skumulowane skutki kryzysu geopolitycznego, rosnących kosztów energii i spowolnienia w Europie Zachodniej tworzą groźbę efektu domina w całym łańcuchu dostaw. Eksperci apelują o pilną interwencję systemową, ostrzegając, że brak działań może skutkować masową falą upadłości w drugiej połowie 2026 roku.
Niemcy: Upadłości firm wzrosły o 15,8% w marcu 2026 – alarm dla branży transportowej i jej kontrahentów
Federalny Urząd Statystyczny Niemiec (Destatis) potwierdził: liczba upadłości firm wzrosła w marcu 2026 roku o 15,8% w porównaniu z rokiem poprzednim, a cały pierwszy kwartał zamknął się wzrostem bankructw o 6,5%. Najgorzej sytuacja wygląda w sektorze transportowym i logistycznym, który notuje najwyższy wskaźnik niewypłacalności spośród wszystkich branż. Dla polskich i europejskich firm współpracujących z niemieckimi kontrahentami oznacza to konieczność natychmiastowej rewizji polityki kredytowej i wdrożenia skutecznych mechanizmów zabezpieczających należności.
Fala upadłości w strefie euro: EBC ostrzega — sektor transportowy wśród najbardziej zagrożonych
Europejski Bank Centralny alarmuje: liczba upadłości w strefie euro wyraźnie rośnie, a sektor transportowy znajduje się wśród najsilniej dotkniętych. Pomimo stabilności portfeli bankowych, ryzyko kredytowe na poziomie relacji między przedsiębiorstwami jest wyższe niż sugerują nagłówki finansowe. Firmy transportowe i logistyczne muszą pilnie wdrożyć zaawansowane procedury weryfikacji wypłacalności kontrahentów, bo zatory płatnicze mogą uderzyć szybciej, niż wskazują oficjalne wskaźniki.
Dyrektywa 'Fair Pay’ KE: Koniec 90-dniowych terminów płatności w transporcie? Co to oznacza dla Twojej firmy
Komisja Europejska zaprezentowała projekt dyrektywy 'Fair Pay', która ma zrewolucjonizować zasady płatności w branży transportu drogowego poprzez wprowadzenie bezwzględnego 30-dniowego terminu regulowania faktur. Nowe przepisy mają chronić małe firmy transportowe przed bankructwem wywołanym przez zatory płatnicze generowane przez dużych spedytorów. Dla sektora weryfikacji firm i zarządzania ryzykiem kredytowym oznacza to konieczność fundamentalnej aktualizacji modeli oceny wiarygodności płatniczej w całej UE. Firmy z sektora TSL powinny już teraz podjąć działania przygotowawcze, nie czekając na formalne wejście regulacji w życie.
Kryzys płatniczy w Europie 2026: 62% firm spóźnia się z płatnościami, Polska w czołówce zagrożonych
Aż 62% europejskich firm spóźnia się z płatnościami wobec dostawców, bo samo nie otrzymuje należności w terminie — wynika z raportu Intrum „European Payment Report 2026". Polska z wynikiem 69% znalazła się na niechlubnym drugim miejscu w Europie, zaraz za Niemcami (70%). Luka płatnicza w sektorze B2B urosła do 20 dni, a europejska gospodarka przekroczyła już bezpieczny próg udziału przeterminowanych należności w przychodach firm — co stanowi poważne zagrożenie szczególnie dla przewoźników drogowych i operatorów logistycznych.