Deutsche Post oficjalnie staje się DHL: Co ta zmiana oznacza dla Twoich kontraktów i dokumentacji transportowej?
Z dniem 1 września 2026 roku największy niemiecki operator logistyczny oficjalnie zmienił nazwę z Deutsche Post AG na DHL Group, kończąc wieloletni dysonans między tożsamością korporacyjną a globalnym profilem działalności. Marka Deutsche Post pozostaje aktywna wyłącznie jako nazwa spółki zależnej odpowiedzialnej za krajowe doręczenia w Niemczech. Dla firm B2B i menedżerów ryzyka zmiana oznacza konieczność pilnej aktualizacji systemów ERP, baz KYC, dokumentacji transportowej oraz umów, choć ogólne ryzyko kredytowe i systemowe oceniane jest jako niskie.
Fala upadłości w UE: Transport uderza najmocniej – wzrost bankructw o 11,4% w Q2 2026
Eurostat opublikował dane za II kwartał 2026 roku, które wskazują na niepokojący wzrost liczby upadłości firm w UE o 5,7% kw/kw — przy czym sektor transportu odnotował jeden z najwyższych wzrostów wynoszący aż 11,4%. Jednocześnie liczba nowych rejestracji przedsiębiorstw spadła o 0,5%, sygnalizując schłodzenie nastrojów biznesowych na całym kontynencie. Dla menedżerów ryzyka i firm logistycznych dane te są poważnym sygnałem alarmowym, wymagającym natychmiastowej rewizji polityk kredytowych i procedur weryfikacji kontrahentów.
El Niño uderza w portfele firm: jak anomalie klimatyczne przekształcają się w ryzyko niewypłacalności kontrahentów
Ubezpieczyciel należności Atradius ostrzega: zjawisko El Niño, prognozowane przez WMO do 2027 roku, przestaje być wyłącznie problemem logistycznym i staje się bezpośrednim katalizatorem kryzysów płynnościowych oraz rosnącej fali niewypłacalności w niemieckim sektorze produkcyjnym i handlowym. Rosnące koszty surowców, zakłócenia w żegludze śródlądowej na Renie i efekt domina w łańcuchach płatności B2B tworzą nowy typ ryzyka systemowego, który wymaga fundamentalnej zmiany podejścia do weryfikacji kontrahentów. Dla europejskiej branży transportowo-logistycznej oznacza to konieczność znacznie częstszego monitorowania zdolności płatniczej klientów i wdrożenia aktywnych instrumentów ochrony należności.
Ponad 800 firm transportowych zniknęło z polskiego rynku w Q1 2026 – cichy kryzys, którego nie widać w rejestrach
W pierwszym kwartale 2026 roku z polskiego rynku zniknęło netto ponad 800 firm transportowych posiadających licencję wspólnotową — tempo likwidacji jest czterokrotnie wyższe niż w poprzednich latach. Zjawisko „cichego wychodzenia z rynku" sprawia, że tradycyjne rejestry dłużników i bazy KRS nie odzwierciedlają rzeczywistej skali kryzysu. Dla menedżerów ryzyka kluczowe staje się monitorowanie aktywności licencji transportowej, a nie wyłącznie statusu formalnego przedsiębiorcy. Bez systemowych zmian regulacyjnych — zwrotu akcyzy, skrócenia terminów płatności i reformy VAT — trend może utrzymać się w kolejnych kwartałach.
21. pakiet sankcji UE wobec Rosji: co muszą wiedzieć europejskie firmy transportowe i logistyczne
W lipcu 2026 roku Unia Europejska przyjęła 21. pakiet sankcji przeciwko Rosji — największy zestaw restrykcji od początku inwazji na Ukrainę. Nowe przepisy obejmują 218 podmiotów i osób fizycznych, zamrażają pułap cenowy ropy, rozszerzają listę floty cieni oraz uderzają w mechanizmy omijania sankcji przez kraje trzecie, w tym Chiny, Turcję i Kazachstan. Dla europejskich firm transportowych i logistycznych oznacza to konieczność natychmiastowej rewizji procesów weryfikacji kontrahentów, tras przesyłek i partnerów finansowych.
Ubezpieczyciele kredytów kupieckich zaostrzają warunki dla flot TSL — alarm dla europejskiej logistyki
W połowie 2026 roku wiodący ubezpieczyciele kredytów kupieckich z regionu DACH i Francji masowo obniżają limity kredytowe dla europejskich przewoźników, reagując na rosnącą falę niewypłacalności w sektorze TSL. Firmy logistyczne tracą dostęp do finansowania na zasadach odroczonej płatności i zmuszone są do przechodzenia na system przedpłat, co drastycznie obciąża ich kapitał obrotowy. Eksperci ostrzegają przed efektem domina i pogłębiającą się konsolidacją rynku — przetrwają tylko firmy z solidnym zapleczem kapitałowym i zaawansowanymi procedurami weryfikacji kontrahentów.
Wielka Brytania uderza w nieuczciwe zarządy: nowe zagrożenia dla europejskich firm transportowych i logistycznych
Brytyjska agencja Insolvency Service nawiązała partnerstwo z organizacją Crimestoppers, uruchamiając anonimowy kanał zgłaszania przypadków nielegalnego zarządzania firmami przez zdyskwalifikowanych dyrektorów. W Wielkiej Brytanii ponad 11 000 osób objętych jest aktywnym zakazem pełnienia funkcji kierowniczych, a zjawisko tzw. abusive phoenixism generuje rosnące straty wśród europejskich wierzycieli – w tym firm transportowych i logistycznych. Dla branży TSL oznacza to konieczność pilnego wdrożenia wielowarstwowych procedur weryfikacji kontrahentów, wykraczających daleko poza standardowy scoring kredytowy.