Francja wyklucza przewoźników drogowych z dopłat do paliwa — branża alarmuje o ryzyku bankructw
Francuski rząd wykluczył sektor transportu drogowego towarów (TRM) z czwartej fali dopłat do paliwa, przyznając wsparcie wyłącznie rolnikom, rybakom i branży budowlanej. Jednocześnie z wcześniejszych fal pomocy nie wypłacono dziesiątek milionów euro należnych przewoźnikom — w maju żadna firma nie otrzymała ani grosza. Branżowe organizacje takie jak OTRE, FNTR i Union TLF alarmują: bez pilnej interwencji rządowej lub realnej reformy mechanizmu indeksacji, wielu francuskich przewoźników MŚP stoi na skraju bankructwa, co zagraża stabilności łańcucha dostaw w całej Europie.
Kryzys kadrowy w polskim transporcie: administracyjny paraliż zagraża pozycji lidera w Europie
Polski sektor transportu drogowego znalazł się w sierpniu 2026 roku w głębokim kryzysie operacyjnym spowodowanym strukturalnym niedoborem kierowców zawodowych i paraliżem administracyjnym w legalizacji zatrudnienia cudzoziemców. Organizacja TLP alarmuje, że unieruchomione floty i kary umowne zagrażają rentowności firm TSL, a rozporządzenie wykonawcze do kluczowej ustawy z 2025 roku nadal nie zostało wydane. Brak szybkiej interwencji legislacyjnej może skłonić polskich przewoźników do rejestrowania działalności w innych krajach UE, co oznaczałoby utratę przez Polskę pozycji lidera europejskiego transportu.
Kryzys zapasów diesla w Europie: nadchodzi zimowa presja cenowa, która może zachwiać sektorem transportu
Europejskie zapasy oleju napędowego skurczyły się o blisko 30 procent w przededniu sezonu zimowego, a zakończenie rządowych programów wsparcia paliwowego w kluczowych krajach UE pogłębia kryzys. Hurtowe ceny diesla po raz pierwszy od ponad roku przekroczyły ceny paliwa lotniczego, a małe firmy transportowe z niskimi marżami stoją w obliczu realnego ryzyka utraty płynności. Menedżerowie ryzyka powinni pilnie zweryfikować klauzule paliwowe w kontraktach i monitorować kondycję finansową podwykonawców.
Kryzys frachtowy na trasie Polska–Niemcy: stawki lecą w dół, a płynność przewoźników wisi na włosku
Stawki frachtowe na korytarzu Polska–Niemcy spadły w czerwcu 2026 roku o 15 procent w ciągu jednego miesiąca — bezpośrednią przyczyną jest pogłębiająca się recesja w niemieckim przemyśle wytwórczym. Przy rosnących kosztach operacyjnych i minimalnych marżach tysiące polskich przewoźników staje w obliczu kryzysu płynności. Menedżerowie ryzyka powinni pilnie zaktualizować ocenę kontrahentów z branży TSL i wzmocnić monitoring sygnałów wczesnego ostrzegania.
ICS2 dla transportu drogowego: czerwiec 2026 zamyka epokę starego systemu celnego w UE
Od 1 czerwca 2026 roku pełne wdrożenie systemu ICS2 dla transportu drogowego obejmuje ostatnią grupę państw UE — Polskę, Chorwację, Łotwę, Rumunię i Słowację. Każdy pojazd przekraczający granicę musi posiadać zaakceptowaną deklarację ENS przed dotarciem do przejścia — bez okresu przejściowego i bez wyjątków. Firmy transportowe bez gotowych procedur celnych stają w obliczu realnego ryzyka zatrzymania pojazdów, zatorów granicznych i poważnych strat finansowych.
Kryzys płatniczy w Europie 2026: 62% firm spóźnia się z płatnościami, Polska w czołówce zagrożonych
Aż 62% europejskich firm spóźnia się z płatnościami wobec dostawców, bo samo nie otrzymuje należności w terminie — wynika z raportu Intrum „European Payment Report 2026". Polska z wynikiem 69% znalazła się na niechlubnym drugim miejscu w Europie, zaraz za Niemcami (70%). Luka płatnicza w sektorze B2B urosła do 20 dni, a europejska gospodarka przekroczyła już bezpieczny próg udziału przeterminowanych należności w przychodach firm — co stanowi poważne zagrożenie szczególnie dla przewoźników drogowych i operatorów logistycznych.
Brenner pod lupą TSUE: Wyrok, który może zmienić oblicze transportu drogowego w Europie
Trybunał Sprawiedliwości UE rozpatrzy skargę Włoch przeciwko Austrii w sprawie restrykcji tranzytowych na Przełęczy Brenner — kluczowym korytarzu transportowym osi Północ-Południe. Sprawa dotyczy systemu zakazów sektorowych, odpraw blokowych i ograniczeń nocnych, które zdaniem skarżących naruszają unijną zasadę swobodnego przepływu towarów. Wyrok, zapowiadany na 2026 rok, może fundamentalnie zmienić warunki funkcjonowania europejskiego drogowego transportu towarów i bezpośrednio wpłynąć na kondycję finansową tysięcy firm przewozowych.
Rekordowe 3,3 mld zł długów w polskim TSL: co ósma firma transportowa nie płaci w terminie
Zaległości finansowe polskiego sektora TSL osiągnęły na koniec 2025 roku rekordowy poziom blisko 3,3 miliarda złotych, a ponad 38 tysięcy firm zmaga się z problemami płatniczymi. Aż 75% tego zadłużenia generuje transport drogowy towarów, gdzie co ósmy przewoźnik nie reguluje zobowiązań w terminie. Kryzys napędzają zatory płatnicze — 84% firm skarży się na nieterminowość kontrahentów — a jego skutki mogą odczuć partnerzy handlowi w całej Europie.
System EES od 10 kwietnia 2026: Kierowcy z Bałkanów grożą blokadami granicznymi, logistyka w Europie na skraju kryzysu
System EES wchodzi w życie 10 kwietnia 2026 roku, wprowadzając cyfrową kontrolę biometryczną na granicach Schengen i rygorystyczne egzekwowanie zasady 90 dni pobytu dla obywateli państw trzecich. Tysiące kierowców zawodowych z Bałkanów Zachodnich, będących filarem europejskiego transportu drogowego, odpowiadają groźbami blokad granicznych i już organizują pierwsze protesty. Dla firm logistycznych oznacza to realne ryzyko przestojów floty, zakłóceń w łańcuchach dostaw i wzrostu stawek frachtowych — i konieczność natychmiastowego działania.