DSV przejmuje DB Schenker za 14,3 mld euro. Co zmiana lidera logistyki oznacza dla polskich przewoźników?
Duński gigant DSV oficjalnie przejął DB Schenker za 14,3 miliarda euro, tworząc największego operatora logistycznego na świecie. Na polskim rynku DSV Road odnotowało niemal dwukrotny wzrost sprzedaży, a nowa sieć drobnicowa zmienia układ sił w całej branży TSL. Dla małych i średnich przewoźników oznacza to rosnącą presję na marże, ryzyko marginalizacji w zyskownych segmentach rynku oraz konieczność pilnego dostosowania strategii biznesowej.
Zamknięcie trasy kolejowej wzdłuż Renu w 2026 roku: Europejska logistyka przed pięciomiesięcznym strestestem
Od 10 lipca do 12 grudnia 2026 roku prawobrzeżna trasa kolejowa wzdłuż Renu zostanie całkowicie zamknięta z powodu gruntownej modernizacji infrastruktury przez Deutsche Bahn. Ponad pięciomiesięczna przerwa w funkcjonowaniu kluczowego segmentu korytarza Genua–Rotterdam zagrozi płynności operacyjnej setek europejskich firm logistycznych, zakłóci łańcuchy dostaw w branżach chemicznej, motoryzacyjnej i tworzyw sztucznych, a skutki finansowe odczują szczególnie małe i średnie przedsiębiorstwa sektora TSL. Menedżerowie ryzyka powinni podjąć działania przygotowawcze jak najwcześniej.
Koniec ulgi paliwowej w Niemczech od 1 lipca 2026: Alarm dla polskich przewoźników i wzrost ryzyka upadłości w branży TSL
Od 1 lipca 2026 roku w Niemczech wygasa czasowa obniżka podatku energetycznego na paliwa, co spowoduje natychmiastowy wzrost cen oleju napędowego o 14–17 centów na litrze. Zmiana ta uderza bezpośrednio w polskich przewoźników, dla których Niemcy są kluczowym krajem tranzytowym na trasach do Francji, Beneluksu i Wielkiej Brytanii. W połączeniu z letnimi zakazami ruchu, luką płynnościową wynikającą z długich terminów płatności i brakiem klauzul paliwowych w kontraktach MŚP, eksperci prognozują wzrost liczby upadłości i zatorów płatniczych w sektorze TSL w drugiej połowie roku.
197 mln euro strat: OLAF rozbił sieć oszustw celnych i karuzel VAT w transporcie międzynarodowym
OLAF i Prokuratura Europejska rozbiły w kwietniu 2026 roku zorganizowaną sieć oszustw celnych i karuzelowych wyłudzeń VAT, która przez lata uszczuplała budżet UE. Łączne straty oszacowano na 197 milionów euro — przestępcy sprowadzali z Chin tekstylia, obuwie i rowery elektryczne, posługując się fałszywymi dokumentami CMR i siecią firm-krzaków. Sprawa ujawnia poważne ryzyko dla firm transportowych i logistycznych, które mogą zostać pociągnięte do solidarnej odpowiedzialności za długi celno-podatkowe, nawet jeśli nieświadomie stały się częścią przestępczego łańcucha dostaw.