przewoźnik kontenerowy

SeaLead Shipping, singapurski armator zajmujący jeszcze rok temu 13. miejsce wśród największych przewoźników kontenerowych świata, ogłosił pod koniec lipca 2026 roku dobrowolną likwidację będącą bezpośrednim skutkiem sankcji nałożonych przez OFAC i działań Departamentu Sprawiedliwości USA. Firma, posiadająca dodatnie aktywa netto i zerowe zadłużenie długoterminowe, wchodzi w likwidację nie z powodu niewypłacalności, lecz całkowitego paraliżu operacyjnego wywołanego powiązaniami z irańską siecią dystrybucji ropy naftowej. Przypadek ten stanowi bezprecedensowe ostrzeżenie dla europejskiej branży logistycznej o konieczności rygorystycznej weryfikacji partnerów handlowych pod kątem ryzyka sankcyjnego i geopolitycznego.