Ponad 800 firm transportowych zniknęło z polskiego rynku w Q1 2026 – cichy kryzys, którego nie widać w rejestrach
W pierwszym kwartale 2026 roku z polskiego rynku zniknęło netto ponad 800 firm transportowych posiadających licencję wspólnotową — tempo likwidacji jest czterokrotnie wyższe niż w poprzednich latach. Zjawisko „cichego wychodzenia z rynku" sprawia, że tradycyjne rejestry dłużników i bazy KRS nie odzwierciedlają rzeczywistej skali kryzysu. Dla menedżerów ryzyka kluczowe staje się monitorowanie aktywności licencji transportowej, a nie wyłącznie statusu formalnego przedsiębiorcy. Bez systemowych zmian regulacyjnych — zwrotu akcyzy, skrócenia terminów płatności i reformy VAT — trend może utrzymać się w kolejnych kwartałach.
Koniec ulgi paliwowej w Niemczech od 1 lipca 2026: Alarm dla polskich przewoźników i wzrost ryzyka upadłości w branży TSL
Od 1 lipca 2026 roku w Niemczech wygasa czasowa obniżka podatku energetycznego na paliwa, co spowoduje natychmiastowy wzrost cen oleju napędowego o 14–17 centów na litrze. Zmiana ta uderza bezpośrednio w polskich przewoźników, dla których Niemcy są kluczowym krajem tranzytowym na trasach do Francji, Beneluksu i Wielkiej Brytanii. W połączeniu z letnimi zakazami ruchu, luką płynnościową wynikającą z długich terminów płatności i brakiem klauzul paliwowych w kontraktach MŚP, eksperci prognozują wzrost liczby upadłości i zatorów płatniczych w sektorze TSL w drugiej połowie roku.
Nowe podatki w Beneluksie i spadek wolumenów: europejski transport drogowy przed kryzysem płynności w 2026 roku
Francuska Federacja Transportu Drogowego (FNTR) ostrzega przed podwójnym uderzeniem w europejski rynek przewozów: nowym podatkiem od ciężarówek w Holandii i podwyżkami opłat kilometrowych w Belgii, które wejdą w życie od 1 lipca 2026 roku. Jednocześnie dane za I kwartał 2026 roku pokazują niepokojący paradoks — stawki frachtowe rosną o 1,4%, ale całkowity tonaż ładunków spada o 4%, co oznacza realne zmniejszenie przychodów przewoźników. Efekt nożyc kosztowych uderzy najmocniej w małe i średnie firmy transportowe, które już dziś operują z marżami netto na poziomie zaledwie 1–3%, a do tego muszą finansować kosztowną transformację ekologiczną floty.
200 tysięcy kierowców powołanych do wojska? Polski transport stoi przed kryzysem kadrowym bez precedensu
Wojsko Polskie planuje powołać w 2026 roku nawet 200 tysięcy rezerwistów na szkolenia, w tym dziesiątki tysięcy kierowców zawodowych kategorii C i D. Branża TSL ostrzega przed masowymi przestojami flot, brakiem systemowych rekompensat dla firm i realnym ryzykiem upadłości małych przewoźników. Skutki zakłóceń wykroczą daleko poza sam sektor transportu, uderzając w łańcuchy dostaw wielu gałęzi polskiej gospodarki.