Maersk wprowadza zasadę „No MRN, No Load” od września 2026 — co to oznacza dla importerów i spedytorów w Europie?
Maersk ogłosił, że od 30 września 2026 roku żaden ładunek nie zostanie załadowany bez ważnego numeru MRN — unikalnego identyfikatora nadawanego po prawidłowym złożeniu deklaracji celnej ENS w systemie ICS2. Nowa polityka „No MRN, No Load" dotyczy zarówno importu do UE, jak i tranzytu przez jej terytorium. Firmy nieprzygotowane na nowe wymogi dokumentacyjne ryzykują opóźnieniami, kosztami magazynowania i karami umownymi. Eksperci branżowi ostrzegają, że wiele firm nie jest gotowych na integrację systemów IT z platformą ICS2.
Awaria systemu ICS2 paraliżuje europejskie porty — importerzy tracą płynność, rośnie ryzyko kredytowe
Od 7 sierpnia 2026 roku unijna platforma celna ICS2 nie generuje numerów MRN, blokując odprawę tysięcy przesyłek w europejskich portach morskich i wywołując błyskawicznie narastający congestion. Narastające koszty demurrage, wstrzymanie fakturowania i ryzyko niedotrzymania kontraktów grożą poważnymi problemami z płynnością finansową importerów z całej Europy, szczególnie w sektorach automotive, elektroniki i FMCG. Analitycy EURODEBT.eu rekomendują wzmożony monitoring portfeli kredytowych firm o dużej ekspozycji na import pozaunijny oraz uwzględnienie tego incydentu w modelach ryzyka operacyjnego na III i IV kwartał 2026 roku.