Rekord upadłości w Polsce: 5549 postępowań w 2025 roku — branża transportowa pod szczególną presją
Polska gospodarka zakończyła rok 2025 z rekordową liczbą 5549 postępowań upadłościowych i restrukturyzacyjnych — to najgorszy wynik od lat i wyraźny sygnał ostrzegawczy dla całego rynku B2B. Branża transportowo-logistyczna znalazła się w ścisłej czołówce najbardziej dotkniętych sektorów: 653 firmy TSL wszczęły postępowania restrukturyzacyjne, a 37 ogłosiło upadłość. Eksperci ostrzegają, że rok 2026 może przynieść kolejne pogorszenie sytuacji, co wymaga od menedżerów ryzyka natychmiastowego zaostrzenia polityki weryfikacji kontrahentów i zarządzania należnościami.
Niemcy: Upadłości firm wzrosły o 4,9% — sektor transportu i logistyki w strefie najwyższego ryzyka
Federalny Urząd Statystyczny Niemiec (Destatis) opublikował dane wskazujące na wzrost liczby upadłości firm o 4,9% w styczniu 2026 roku — do 1919 przypadków. Sektor transportu i logistyki osiągnął drugi najwyższy wskaźnik bankructw w całej gospodarce: 8,6 na 10 000 aktywnych podmiotów. Dla polskich firm z branży TSL współpracujących z niemieckimi partnerami dane te stanowią sygnał do natychmiastowego zaostrzenia polityki zarządzania należnościami i weryfikacji wypłacalności kontrahentów.
Kontrole na granicach Niemiec kosztują branżę TSL nawet 88 mln euro miesięcznie. Rośnie ryzyko upadłości przewoźników
Niemcy przedłużyły kontrole graniczne do jesieni 2026 roku, generując dla europejskiej branży transportowej straty rzędu 60–88 milionów euro miesięcznie. Polscy przewoźnicy, jako liderzy transgranicznych przewozów w UE, są szczególnie narażeni na wzrost kosztów operacyjnych i kurczące się marże. Analitycy ryzyka prognozują wzrost wskaźnika niewypłacalności wśród małych i średnich firm TSL obsługujących kierunek niemiecki, a portfel zagrożonych wierzytelności w tym sektorze może skokowo wzrosnąć do końca 2026 roku.
DGCCRF karze trzech gigantów logistyki: Kuehne+Nagel, Amazon i Transepi za opóźnienia płatności wobec podwykonawców
Francuski regulator DGCCRF nałożył kary finansowe na trzech dużych operatorów logistycznych — Kuehne+Nagel, Amazon France Logistique i Transepi Logistique — za systematyczne przekraczanie ustawowych terminów płatności wobec podwykonawców transportowych. Kontrole wykazały, że opóźnienia sięgały średnio 15 dni powyżej dopuszczalnego limitu, bezpośrednio zagrażając płynności finansowej małych i średnich przewoźników. Sprawa stanowi poważny sygnał ostrzegawczy dla polskich i wschodnioeuropejskich firm transportowych aktywnych na rynku francuskim, wskazując, że duże logo kontrahenta nie jest gwarancją terminowych płatności.