Problémy v kľúčovom sektore poľského hospodárstva – cestnej doprave

Sektor cestnej dopravy, považovaný za jeden z pilierov poľského hospodárstva, v posledných rokoch zápasí s vážnymi výzvami. Z údajov NarodoPoľská banka ukazuje, že za posledných 12 mesiacov dovoz v Poľsku prevýšil export o 5,4 miliardy USD a jediným segmentom ekonomiky, ktorý do krajiny prináša stabilný prílev peňazí, sú služby s dopravou na čele. Bohužiaľ, aj toto odvetvie je v zložitej situácii.

Dramatické údaje o dopravných spoločnostiach

Poľsko, považované za európskeho lídra v cestnej doprave, zaznamenalo za posledný rok pokles počtu stredných a veľkých dopravných spoločností. Ku koncu septembra 2024 pôsobilo v Poľsku 645 takýchto podnikov, z ktorých len 410 vytvorilo zisk - o 76 menej ako rok predtým. Prevádzkové náklady v odvetví medziročne vzrástli o 5,5 %, pričom výnosy vzrástli len o 2,6 % a dosiahli 57 miliárd PLN. Obzvlášť výrazný bol nárast poplatkov a daní, ktorý dosiahol 30 % r/r. — Tvárou v tvár poklesu objemu prepravy a rastúcim nákladom boli mnohé spoločnosti nútené znižovať marže, čo viedlo k bankrotu niektorých z nich – zdôrazňuje Maciej Szewczyk, riaditeľ medzinárodnej dopravyrodowego v DSV-Global Transport and Logistics.

Emisné a daňové zmeny – nové bariéry pre dopravcov

Rastúci tlak na znižovanie emisií CO2 núti dopravné spoločnosti investovať do nových, ekologickejších koľajových vozidiel. Neistota ohľadom budúceho dopytu však spôsobuje, že mnohé spoločnosti takéto rozhodnutia odkladajú. Zvyšujúce sa cestné poplatky v závislosti od úrovne emisií vozidiel zároveň predstavujú ďalšiu záťaž pre podnikové rozpočty. — Vysoké cestné mýto je už teraz veľkou výzvou pre dopravcov prevádzkujúcich vnútroštátne a medzinárodné trasyrodomy - zdôrazňuje Szewczyk. V dôsledku toho sektor zaznamenal pokles čistého zisku o 63,5 % r/r a dosiahol 842 miliónov PLN v prvých troch štvrťrokoch 2024.

Nové trendy na dopravnom trhu

Vzhľadom na ekonomické problémy v Európe spoločnosti obmedzujú účelovú prepravu v prospech zbernej prepravy, ktorá im umožňuje odosielať menšie dávky tovaru s vyššou frekvenciou. Niektoré spoločnosti už medzitým investujú do ekologickejších riešení, ako sú vozidlá na biopalivá HVO, ktoré vypúšťajú až o 90 % menej skleníkových plynov ako štandardné fosílne palivá.

Konkurencia z Rumunska a Bulharska

Vstup Rumunska a Bulharska do schengenského priestoru otvoril miestnym dopravným spoločnostiam dvere k intenzívnejšej konkurencii na európskom trhu. Dopravcovia z týchto krajín aktívne získavajú nových zákazníkov, čo predstavuje ďalšiu výzvu pre poľské spoločnosti. Zároveň sa začali zlučovať väčší hráči na trhu s cieľom znížiť fixné náklady a zlepšiť ziskovosť.

Letecký sektor je v lepšom stave

Na rozdiel od cestnej dopravy letecká nákladná doprava v roku 2024 naďalej rástla. Zápchy na letiskách a nedostatočná infraštruktúra terminálov v Poľsku posilnili argumenty pre výstavbu centrálneho komunikačného prístavu. Letecká doprava bola populárna najmä v odevnom priemysle a eCommerce, čo zvýšilo objem zásielok spracovaných spoločnosťou DSV medziročne o 20 %.

Rastúce náklady na skladovanie

Jednou z výziev pre sektor logistiky zostáva zvyšovanie nájomného za skladové nehnuteľnosti, ktoré sa v niektorých lokalitách za posledných 100 mesiacov zvýšilo až o 12 %. Spoločnosti ako DSV investujú do automatizácie skladových procesov a robotických systémov, čo pomáha znižovať prevádzkové náklady a emisie CO2.

Budúce vyhliadky

Odborníci predpovedajú, že rok 2025 bude pre sektor dopravy obdobím veľkej neistoty. Minimálny hospodársky rast v Európe – predpokladaný pre Nemecko na úrovni 0,7 % – a potenciálne geopolitické otrasy, ako napríklad americké clá, by mohli ovplyvniť celý priemysel. Zvyšujúce sa klimatické požiadavky a rastúca konkurencia zároveň zvýšia tlak na dopravné spoločnosti.

Napriek tomu Poľsko zostáva lídrom na trhu TSL v Európe, pričom využíva svoju geografickú polohu a skúsenosti vodičov. Investície do zelených technológií a kvalitných služieb môžu byť kľúčom k udržaniu tejto pozície aj v nasledujúcich rokoch.