Problēmas galvenajā Polijas ekonomikas nozarē – autotransportā

Pēdējos gados autotransporta nozare, kas tiek uzskatīta par vienu no Polijas ekonomikas pīlāriem, cīnās ar nopietniem izaicinājumiem. Pēc Na datiemrodoPolijas Banka rāda, ka pēdējo 12 mēnešu laikā imports Polijā pārsniedza eksportu par USD 5,4 miljardiem, un vienīgais ekonomikas segments, kas valstī ienes stabilu naudas pieplūdumu, ir pakalpojumi ar transportu priekšgalā. Diemžēl arī šī nozare atrodas sarežģītā situācijā.

Dramatiski dati par transporta uzņēmumiem

Polijā, kas tiek uzskatīta par Eiropas līderi autopārvadājumos, pēdējā gada laikā ir samazinājies vidējo un lielo transporta uzņēmumu skaits. 2024. gada septembra beigās Polijā darbojās 645 šādi uzņēmumi, no kuriem tikai 410 strādāja ar peļņu – par 76 mazāk nekā gadu iepriekš. Darbības izmaksas nozarē gada griezumā pieauga par 5,5%, savukārt ieņēmumi pieauga tikai par 2,6%, sasniedzot 57 miljardus PLN. Īpaši smags bija nodevu un nodokļu pieaugums, sasniedzot 30% gadā. — Saskaroties ar transporta apjoma samazināšanos un pieaugošajām izmaksām, daudzi uzņēmumi bija spiesti samazināt peļņas procentus, kā rezultātā daži no tiem bankrotēja, — uzsver starptautisko pārvadājumu direktors Macejs Szewczyk.rodoWego pie DSV-Global Transport and Logistics.

Emisijas un nodokļu izmaiņas – jauni šķēršļi pārvadātājiem

Pieaugošais spiediens samazināt CO2 emisijas liek transporta uzņēmumiem investēt jaunā, ekoloģiskākā ritošajā sastāvā. Tomēr neskaidrība par pieprasījumu nākotnē liek daudziem uzņēmumiem atlikt šādu lēmumu pieņemšanu. Tikmēr ceļa nodevu kāpums atkarībā no transportlīdzekļu emisiju līmeņa rada papildu slogu uzņēmumu budžetiem. — Jau tagad augstās ceļu nodevas ir milzīgs izaicinājums pārvadātājiem, kuri veic iekšzemes un starptautiskos maršrutusrodomēs - uzsver Szewczyk. Rezultātā nozarē tika reģistrēta tīrās peļņas samazināšanās par 63,5% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, 842. gada pirmajos trīs ceturkšņos sasniedzot 2024 miljonus PLN.

Jaunas tendences transporta tirgū

Saskaroties ar ekonomiskajām problēmām Eiropā, uzņēmumi samazina specializētos pārvadājumus par labu saliktajiem pārvadājumiem, kas ļauj pārvadāt mazākas preču partijas ar lielāku biežumu. Tikmēr daži uzņēmumi jau investē videi nekaitīgākos risinājumos, piemēram, HVO biodegvielas transportlīdzekļos, kas izdala līdz pat 90% mazāk siltumnīcefekta gāzu nekā standarta fosilais kurināmais.

Konkurss no Rumānijas un Bulgārijas

Rumānijas un Bulgārijas pievienošanās Šengenas zonai pavēra iespējas Eiropas tirgū intensīvākai konkurencei vietējiem transporta uzņēmumiem. Šo valstu pārvadātāji aktīvi iegūst jaunus klientus, kas ir papildu izaicinājums Polijas uzņēmumiem. Vienlaikus, lai samazinātu fiksētās izmaksas un uzlabotu rentabilitāti, sāka apvienoties lielāki tirgus dalībnieki.

Aviācijas nozare ir labākā stāvoklī

Atšķirībā no autotransporta, gaisa kravu pārvadājumi 2024. gadā turpināja pieaugt. Sastrēgumi lidostās un pietiekamas termināļu infrastruktūras trūkums Polijā nostiprināja argumentus Centrālās sakaru ostas būvniecībai. Gaisa transports bija īpaši populārs apģērbu un e-komercijas nozarē, kas palielināja DSV apkalpoto sūtījumu apjomu par 20% gadā.

Pieaug uzglabāšanas izmaksas

Viens no loģistikas nozares izaicinājumiem joprojām ir noliktavu īpašumu nomas maksas pieaugums, kas dažās vietās pēdējo 100 mēnešu laikā ir palielinājies pat par 12%. Tādi uzņēmumi kā DSV investē noliktavas procesu automatizācijā un robotizētās sistēmās, kas palīdz samazināt ekspluatācijas izmaksas un CO2 emisijas.

Nākotnes perspektīvas

Speciālisti prognozē, ka 2025. gads transporta nozarei būs lielas nenoteiktības periods. Minimālā ekonomiskā izaugsme Eiropā, kas Vācijā tiek prognozēta 0,7% apmērā, un iespējamie ģeopolitiskie satricinājumi, piemēram, ASV tarifi, varētu ietekmēt visu nozari. Vienlaikus pieaugošās klimata prasības un pieaugošā konkurence palielinās spiedienu uz transporta uzņēmumiem.

Neskatoties uz to, Polija joprojām ir TSL tirgus līdere Eiropā, izmantojot savu ģeogrāfisko atrašanās vietu un autovadītāju pieredzi. Investīcijas zaļajās tehnoloģijās un augstas kvalitātes pakalpojumos var būt atslēga šīs pozīcijas saglabāšanai arī turpmākajos gados.