Poskytujeme služby v oblasti rychlého a efektivního ověřování a vymáhání pohledávek dodavatelů. Spolupracujte pouze s solventními společnostmi.

  • +44 203 769 2891 Zavolej teď
  • info@eurodebt.eu Napište nám
PŘIHLÁŠENÍ

Doprava a logistika

Home Doprava a logistika

Vlna bankrotů leteckých společností tuto zimu? Ryanair varuje trh a finanční data obavy potvrzují.

Finanční ředitel společnosti Ryanair varoval před vlnou bankrotů slabších evropských leteckých společností v nadcházející zimní sezóně. Navzdory vlastnímu 34% poklesu zisku zůstává irský gigant odolný díky své strategii zajištění proti rizikům v oblasti paliv a nulovému čistému dluhu – což je výkon, který se dopravcům jako Wizz Air nebo airBaltic nedaří splnit. Manažeři rizik v odvětví dopravy a logistiky by měli naléhavě přezkoumat svou angažovanost vůči partnerským leteckým společnostem v tíživé situaci.
Přečtěte si více

77 bankrotů v červenci 2026: Německo – poplach v odvětví TSL navzdory statistickému poklesu

V červenci 2026 zaznamenal německý průmysl přepravy a přepravy osobních vozidel (TSL) 77 bankrotů – téměř o 40 % méně než v červnu, ale odborníci varují před falešným optimismem. Sezónní pokles registrovaných bankrotů nenaznačuje strukturální zlepšení trhu: provozní náklady, drahé úvěry a nedostatek řidičů nadále dusí malé a střední dopravní společnosti. Dominový efekt přímo ohrožuje polské subdodavatele a všechny subjekty spolupracující s německým logistickým sektorem.
Přečtěte si více

Krize na Rýně 2026: Rekordně nízká hladina vody paralyzuje evropskou logistiku. Dopravní společnosti bijí na poplach.

Hladina řeky Rýn v klíčovém měřicím bodě v Kaubu klesla začátkem července 2026 na 53 centimetrů – což je pro toto roční období bezprecedentní úroveň. Flotila vnitrozemské vodní dopravy dokáže přepravit pouze třetinu svého obvyklého nákladu, což nutí společnosti k nákladnému přechodu na silniční a železniční dopravu. Odborníci z oboru varují, že krize není dočasnou povětrnostní událostí, ale předzvěstí trvalých změn v provozních podmínkách evropské logistiky.
Přečtěte si více

Dodání provedeno, platba nikdy neuskutečněna: Jak mezera v dokumentaci CMR stojí evropskou dopravu miliony

Až 99 % mezinárodníchrodoSilniční doprava v EU se stále spoléhá na papírovou dokumentaci CMR, která ročně generuje 150 až 200 milionů fyzických nákladních listů a stojí miliony eur na opožděných platbách a nákladech na soudní spory. Středně velký vozový park, který ztratí pouhých 50 dokumentů měsíčně, způsobí roční ztráty přesahující 100 000 dolarů, zatímco globální provozovatelé ztrácejí až 23 milionů dolarů. Systémy digitálního dokladu o doručení (eDPoD) mohou zkrátit čekací doby na platby o 30–50 % a nařízení EU o eFTI tuto změnu právně vynucuje – od července 2027 musí elektronické přepravní doklady přijímat všechny vládní orgány v EU.
Přečtěte si více

GSR2 od 7. července 2026: Revoluce ve schvalování vozidel a co to znamená pro dopravní vozové parky

Od 7. července 2026 budou muset všechna nově registrovaná vozidla v Evropské unii splňovat přísné technické požadavky nařízení GSR2, včetně povinných systémů AEB, ISA a sledování pozornosti řidiče. Pro dopravní a leasingové společnosti to znamená měřitelný nárůst nákladů na nákup a údržbu vozového parku. Společnosti, které před tímto datem neupraví své nákupní plány a zásady pro vozový park, se vystavují značným provozním, právním a finančním rizikům.
Přečtěte si více

Francouzská doprava pod drobnohledem: 85 % kontrol URSSAF odhaluje nesrovnalosti. Co to znamená pro vaše zákazníky?

Francouzský parlament odhalil, že až 85 % inspekcí URSSAF v odvětví dopravy a skladování odhaluje závažné nesrovnalosti týkající se sociálních příspěvků. Problém je obzvláště koncentrovaný v segmentu lehkých užitkových vozidel, která podporují poslední míli elektronického obchodování. Pro zahraniční společnosti, které si ve Francii zadávají dopravu, to znamená reálné riziko společné a nerozdílné odpovědnosti za dluhy nepoctivých subdodavatelů na sociálních příspěvcích – i když sami jednají v plném souladu se zákonem.
Přečtěte si více

Konec daňové úlevy na pohonné hmoty v Německu od 1. července 2026: Varování pro polské dopravce a zvýšené riziko bankrotu v odvětví TSL

K 1. červenci 2026 v Německu vyprší platnost dočasného snížení energetické daně z paliv, což povede k okamžitému zvýšení cen nafty o 14–17 centů za litr. Tato změna má přímý dopad na polské dopravce, pro které je Německo klíčovou tranzitní zemí na trasách do Francie, Beneluxu a Velké Británie. V kombinaci s letními zákazy dopravy, nedostatkem likvidity v důsledku dlouhých platebních lhůt a absencí palivových doložek ve smlouvách s malými a středními podniky odborníci předpovídají v druhé polovině roku nárůst bankrotů a nedoplatků v sektoru přepravy osobních vozidel (TSL).
Přečtěte si více

Vízová krize pro ukrajinské řidiče hrozí bankrotem tisíců polských dopravních společností.

Tisíce polských dopravních společností mohou kvůli vízové ​​krizi postihující ukrajinské profesionální řidiče čelit bankrotu. Organizace zaměstnavatelů v čele s TLP varují vládu a apelují na ministerstvo zahraničních věcí, aby urychleně povolilo podávání žádostí o víza bez nutnosti cestovat na Ukrajinu. Provozní paralýza odvětví hrozí dominovým efektem na evropské dodavatelské řetězce a značnými ztrátami pro sektor financování kolejových vozidel a pojištění úvěrů.
Přečtěte si více

Dluhová krize v sektoru TSL: rekordní dluh 3,38 miliardy zlotých a téměř 39 000 firem v problémech

Dluh polského odvětví dopravy, spedice a logistiky dosáhl na konci dubna 2026 rekordních 3,38 miliardy zlotých a finanční problémy již postihují téměř 39 000 společností. Kumulativní dopady geopolitické krize, rostoucích cen energií a zpomalení v západní Evropě vytvářejí hrozbu dominového efektu v celém dodavatelském řetězci. Odborníci volají po naléhavém systémovém zásahu a varují, že nečinnost by mohla vést k masivní vlně bankrotů v druhé polovině roku 2026.
Přečtěte si více

Cla z Číny: Finanční úřad stíhá polské logistiky za celní podvody. Průmysl TSL je na pokraji krachu.

Polská státní daňová správa (Krajowa Administracja Skarbowa) masivně vymáhá dlužná cla od logistických společností a železničních dopravců obsluhujících Novou hedvábnou stezku – subjektů, které se nevědomky podílely na dodavatelských řetězcích zatížených celními podvody páchanými asijskými dovozci. Mechanismus společné a nerozdílné odpovědnosti se zaměřuje na subjekty v dobré víře, které neměly ani schopnost, ani pravomoc ověřovat obsah kontejnerů. Tato situace drasticky zvyšuje provozní riziko pro celé odvětví přepravy kontejnerů a vyžaduje naléhavý dialog mezi soukromým sektorem a ministerstvem financí.
Přečtěte si více
1 2 3 ... 5