Koniec elastyczności EES: Paraliż na granicach Schengen i realne zagrożenie dla płynności finansowej firm transportowych
Z dniem 6 września 2026 roku Unia Europejska zniosła nadzwyczajne środki elastyczności dla systemu biometrycznego EES, pozbawiając państwa członkowskie możliwości zawieszania kontroli granicznej w sytuacjach kryzysowych. Czas odprawy na zewnętrznych granicach Schengen wzrósł o ponad 260 procent – z 20-25 sekund do średnio 90 sekund na osobę. Dla branży transportowej oznacza to realne zagrożenie opóźnieniami dostaw, wzrostem kosztów operacyjnych i ryzykiem utraty płynności finansowej przez mniejszych przewoźników. Menedżerowie ryzyka powinni natychmiast przeprowadzić rewizję umów, harmonogramów i portfela kontrahentów.
Niemcy epicentrum upadłości w Europie: co trzecia duża bankructwo w regionie pochodzi zza Odry
Raport Allianz Trade za pierwszą połowę 2026 roku alarmuje: liczba dużych upadłości w Niemczech wzrosła o 10%, a co trzecia wielka bankructwo w Europie Zachodniej pochodzi właśnie z tego kraju. Sektor motoryzacyjny wiedzie prym w statystykach niewypłacalności, generując poważne ryzyko efektu domina dla firm transportowych i logistycznych powiązanych z niemieckimi łańcuchami dostaw. Eksperci apelują o natychmiastowe zaostrzenie polityki kredytowej i szersze stosowanie instrumentów zabezpieczania należności.
Niemcy: Branża logistyczna wydłuża terminy płatności. Małe firmy transportowe pod presją płynnościową
Badanie Creditreform oparte na analizie niemal czterech milionów faktur wskazuje na systematyczne wydłużanie terminów płatności w niemieckim sektorze transportu i logistyki — w pierwszej połowie 2026 roku średnia wyniosła już 32,21 dnia. Szczególnie niepokojąca jest asymetria rynkowa: duże korporacje wymuszają na dostawcach terminy powyżej 35 dni, podczas gdy MŚP muszą płacić znacznie szybciej, de facto kredytując logistycznych gigantów. Dla małych przewoźników i podwykonawców rosnąca luka płynnościowa staje się poważnym zagrożeniem egzystencjalnym, które może skutkować falą upadłości w sektorze.
ERFA alarmuje: nieskoordynowane remonty torów niszczą europejską kolej towarową i łańcuchy dostaw
Europejskie Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Towarowych (ERFA) alarmuje, że nieskoordynowane remonty na europejskiej sieci kolejowej doprowadzają operatorów towarowych na skraj bankructwa i zagrażają ciągłości łańcuchów dostaw w strategicznych sektorach przemysłu. Polscy przewoźnicy są szczególnie narażeni ze względu na zakłócenia na kluczowych osiach, takich jak Frankfurt nad Odrą – Berlin. ERFA żąda natychmiastowej koordynacji transgranicznej, rekompensat finansowych i zmiany podejścia zarządców infrastruktury — ostrzegając, że czekanie na przepisy unijne planowane na 2031 rok oznacza dla wielu firm wyrok.
Upadek Chambers and Cook i letnia fala bankructw brytyjskich przewoźników — alarm dla europejskich partnerów logistycznych
Firma Chambers and Cook (Eastern) Ltd z Immingham — przewoźnik z niemal 50-letnim stażem — ogłosiła upadłość w sierpniu 2026 roku po utracie klienta generującego 80% jej przychodów. Jej upadek wpisuje się w szerszą falę bankructw britanyjskich przewoźników, obejmującą m.in. SBS Transport, DAB Logistics i Majestic Transport. Dla europejskich partnerów logistycznych to wyraźny sygnał do pilnej weryfikacji wypłacalności brytyjskich podwykonawców transportowych.
Kryzys kadrowy w polskim transporcie: administracyjny paraliż zagraża pozycji lidera w Europie
Polski sektor transportu drogowego znalazł się w sierpniu 2026 roku w głębokim kryzysie operacyjnym spowodowanym strukturalnym niedoborem kierowców zawodowych i paraliżem administracyjnym w legalizacji zatrudnienia cudzoziemców. Organizacja TLP alarmuje, że unieruchomione floty i kary umowne zagrażają rentowności firm TSL, a rozporządzenie wykonawcze do kluczowej ustawy z 2025 roku nadal nie zostało wydane. Brak szybkiej interwencji legislacyjnej może skłonić polskich przewoźników do rejestrowania działalności w innych krajach UE, co oznaczałoby utratę przez Polskę pozycji lidera europejskiego transportu.
Szwajcaria: Fala bankructw firm najwyższa od 30 lat – sektor transportu pod szczególnym uderzeniem
W pierwszej połowie 2026 roku liczba upadłości firm w Szwajcarii wzrosła o blisko 55%, osiągając poziom najwyższy od ponad 30 lat. Sektor transportu i logistyki odnotował wzrost bankructw aż o 125%, stając się jedną z najbardziej dotkniętych branż. Za tym zjawiskiem stoi nie tylko słaba koniunktura, ale przede wszystkim systemowa reforma prawa egzekucyjnego obowiązująca od 2025 roku. Europejskie firmy współpracujące ze szwajcarskimi operatorami logistycznymi powinny niezwłocznie zweryfikować kondycję swoich kontrahentów i wzmocnić zabezpieczenia należności.
Awaria systemu ICS2 paraliżuje europejskie porty — importerzy tracą płynność, rośnie ryzyko kredytowe
Od 7 sierpnia 2026 roku unijna platforma celna ICS2 nie generuje numerów MRN, blokując odprawę tysięcy przesyłek w europejskich portach morskich i wywołując błyskawicznie narastający congestion. Narastające koszty demurrage, wstrzymanie fakturowania i ryzyko niedotrzymania kontraktów grożą poważnymi problemami z płynnością finansową importerów z całej Europy, szczególnie w sektorach automotive, elektroniki i FMCG. Analitycy EURODEBT.eu rekomendują wzmożony monitoring portfeli kredytowych firm o dużej ekspozycji na import pozaunijny oraz uwzględnienie tego incydentu w modelach ryzyka operacyjnego na III i IV kwartał 2026 roku.
Atak dronów na hub DHL w Lipsku: sabotaż infrastruktury logistycznej jako nowe ryzyko dla europejskiego transportu
Lotnisko Lipsk/Halle, główny europejski hub cargo DHL, stało się w sierpniu 2026 roku celem wysoce skoordynowanego ataku z użyciem wojskowych dronów. Śledczy z coraz większą pewnością wskazują na ingerencję obcego państwa, a celem operacji był ukraiński samolot transportowy Antonow. Incydent, w którym ucierpiał również samolot kurierski DHL, obnażył dramatyczne luki w ochronie cywilnej infrastruktury lotniczej i wymusza rewizję standardów bezpieczeństwa w całej branży logistycznej.
Upadłość Ziegler: Podejrzane transfery milionów i 1500 utraconych miejsc pracy wstrząsają europejską logistyką
Belgijska grupa logistyczna Ziegler stała się w 2026 roku centrum jednego z największych skandali w europejskiej branży TSL — likwidacja francuskiego oddziału z utratą 1500 miejsc pracy ujawniła podejrzane transfery milionów euro do belgijskiej spółki matki tuż przed bankructwem. Prawnicy reprezentujący pracowników złożyli zawiadomienie do prokuratury, zarzucając zarządowi celowe wyprowadzanie aktywów. Sprawa ta stanowi poważny sygnał ostrzegawczy dla wszystkich uczestników rynku transportowego o konieczności weryfikacji powiązań kapitałowych i polityki finansowej grup holdingowych.