Maersk wprowadza zasadę „No MRN, No Load” od września 2026 — co to oznacza dla importerów i spedytorów w Europie?
Maersk ogłosił, że od 30 września 2026 roku żaden ładunek nie zostanie załadowany bez ważnego numeru MRN — unikalnego identyfikatora nadawanego po prawidłowym złożeniu deklaracji celnej ENS w systemie ICS2. Nowa polityka „No MRN, No Load" dotyczy zarówno importu do UE, jak i tranzytu przez jej terytorium. Firmy nieprzygotowane na nowe wymogi dokumentacyjne ryzykują opóźnieniami, kosztami magazynowania i karami umownymi. Eksperci branżowi ostrzegają, że wiele firm nie jest gotowych na integrację systemów IT z platformą ICS2.
EES paraliżuje europejskie porty: Interferry alarmuje przed szczytem sezonu letniego 2026
Stowarzyszenie Interferry alarmuje, że unijny System Wjazdu/Wyjazdu (EES) już teraz powoduje poważne zatory w europejskich portach promowych. Pierwsze problemy ujawniono podczas majowych długich weekendów — Stena Line i Brittany Ferries raportują awarie systemów i wielogodzinne opóźnienia. Bez pilnych działań korygujących szczyt sezonu letniego 2026 może sparaliżować kluczowe węzły logistyczne Europy, generując ogromne koszty dla przewoźników i łańcuchów dostaw.