Strajk generalny w SNCF 10 czerwca 2026 – kryzys strukturalny i realne ryzyko dla łańcuchów dostaw w Europie
Cztery największe centrale związkowe SNCF ogłosiły ogólnokrajowy strajk na 10 czerwca 2026 roku, sygnalizując głęboki kryzys strukturalny w największym francuskim operatorze kolejowym. Kryzys bezpośrednio uderza w ramię towarowe kolei – Rail et logistique Europe – tworząc realne ryzyko paraliżu dostaw na kluczowych europejskich korytarzach tranzytowych. Europejskie firmy logistyczne i spedytorzy powinni natychmiast uruchomić plany awaryjne i zabezpieczyć alternatywne trasy przewozu ładunków.
Kryzys płatniczy w Europie 2026: 62% firm spóźnia się z płatnościami, Polska w czołówce zagrożonych
Aż 62% europejskich firm spóźnia się z płatnościami wobec dostawców, bo samo nie otrzymuje należności w terminie — wynika z raportu Intrum „European Payment Report 2026". Polska z wynikiem 69% znalazła się na niechlubnym drugim miejscu w Europie, zaraz za Niemcami (70%). Luka płatnicza w sektorze B2B urosła do 20 dni, a europejska gospodarka przekroczyła już bezpieczny próg udziału przeterminowanych należności w przychodach firm — co stanowi poważne zagrożenie szczególnie dla przewoźników drogowych i operatorów logistycznych.
Rekord upadłości w Polsce: 5549 postępowań w 2025 roku — branża transportowa pod szczególną presją
Polska gospodarka zakończyła rok 2025 z rekordową liczbą 5549 postępowań upadłościowych i restrukturyzacyjnych — to najgorszy wynik od lat i wyraźny sygnał ostrzegawczy dla całego rynku B2B. Branża transportowo-logistyczna znalazła się w ścisłej czołówce najbardziej dotkniętych sektorów: 653 firmy TSL wszczęły postępowania restrukturyzacyjne, a 37 ogłosiło upadłość. Eksperci ostrzegają, że rok 2026 może przynieść kolejne pogorszenie sytuacji, co wymaga od menedżerów ryzyka natychmiastowego zaostrzenia polityki weryfikacji kontrahentów i zarządzania należnościami.
Kontrole na granicach Niemiec kosztują branżę TSL nawet 88 mln euro miesięcznie. Rośnie ryzyko upadłości przewoźników
Niemcy przedłużyły kontrole graniczne do jesieni 2026 roku, generując dla europejskiej branży transportowej straty rzędu 60–88 milionów euro miesięcznie. Polscy przewoźnicy, jako liderzy transgranicznych przewozów w UE, są szczególnie narażeni na wzrost kosztów operacyjnych i kurczące się marże. Analitycy ryzyka prognozują wzrost wskaźnika niewypłacalności wśród małych i średnich firm TSL obsługujących kierunek niemiecki, a portfel zagrożonych wierzytelności w tym sektorze może skokowo wzrosnąć do końca 2026 roku.