Niemcy epicentrum upadłości w Europie: co trzecia duża bankructwo w regionie pochodzi zza Odry
Raport Allianz Trade za pierwszą połowę 2026 roku alarmuje: liczba dużych upadłości w Niemczech wzrosła o 10%, a co trzecia wielka bankructwo w Europie Zachodniej pochodzi właśnie z tego kraju. Sektor motoryzacyjny wiedzie prym w statystykach niewypłacalności, generując poważne ryzyko efektu domina dla firm transportowych i logistycznych powiązanych z niemieckimi łańcuchami dostaw. Eksperci apelują o natychmiastowe zaostrzenie polityki kredytowej i szersze stosowanie instrumentów zabezpieczania należności.
ERFA alarmuje: nieskoordynowane remonty torów niszczą europejską kolej towarową i łańcuchy dostaw
Europejskie Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Towarowych (ERFA) alarmuje, że nieskoordynowane remonty na europejskiej sieci kolejowej doprowadzają operatorów towarowych na skraj bankructwa i zagrażają ciągłości łańcuchów dostaw w strategicznych sektorach przemysłu. Polscy przewoźnicy są szczególnie narażeni ze względu na zakłócenia na kluczowych osiach, takich jak Frankfurt nad Odrą – Berlin. ERFA żąda natychmiastowej koordynacji transgranicznej, rekompensat finansowych i zmiany podejścia zarządców infrastruktury — ostrzegając, że czekanie na przepisy unijne planowane na 2031 rok oznacza dla wielu firm wyrok.
Szwajcaria: Fala bankructw firm najwyższa od 30 lat – sektor transportu pod szczególnym uderzeniem
W pierwszej połowie 2026 roku liczba upadłości firm w Szwajcarii wzrosła o blisko 55%, osiągając poziom najwyższy od ponad 30 lat. Sektor transportu i logistyki odnotował wzrost bankructw aż o 125%, stając się jedną z najbardziej dotkniętych branż. Za tym zjawiskiem stoi nie tylko słaba koniunktura, ale przede wszystkim systemowa reforma prawa egzekucyjnego obowiązująca od 2025 roku. Europejskie firmy współpracujące ze szwajcarskimi operatorami logistycznymi powinny niezwłocznie zweryfikować kondycję swoich kontrahentów i wzmocnić zabezpieczenia należności.
Atak dronów na hub DHL w Lipsku: sabotaż infrastruktury logistycznej jako nowe ryzyko dla europejskiego transportu
Lotnisko Lipsk/Halle, główny europejski hub cargo DHL, stało się w sierpniu 2026 roku celem wysoce skoordynowanego ataku z użyciem wojskowych dronów. Śledczy z coraz większą pewnością wskazują na ingerencję obcego państwa, a celem operacji był ukraiński samolot transportowy Antonow. Incydent, w którym ucierpiał również samolot kurierski DHL, obnażył dramatyczne luki w ochronie cywilnej infrastruktury lotniczej i wymusza rewizję standardów bezpieczeństwa w całej branży logistycznej.
DSV po przejęciu Schenkera: lepsze wyniki finansowe, ale europejski transport drogowy pod silną presją
DSV podniosło prognozy finansowe na 2026 rok, notując wzrost przychodów o 23% i skokową poprawę rentowności po przejęciu Schenkera. Jednak europejska sieć drogowa przeżywa poważne turbulencje — konsolidacja ponad 400 terminali do około 280 obiektów oraz migracja systemów IT generują realne zakłócenia operacyjne w Niemczech, Francji i Holandii. Dla firm korzystających z usług DSV oznacza to podwyższone ryzyko opóźnień i błędów procesowych przez najbliższe miesiące, aż do zakończenia integracji zaplanowanego na koniec roku.
Strajk generalny w SNCF 10 czerwca 2026 – kryzys strukturalny i realne ryzyko dla łańcuchów dostaw w Europie
Cztery największe centrale związkowe SNCF ogłosiły ogólnokrajowy strajk na 10 czerwca 2026 roku, sygnalizując głęboki kryzys strukturalny w największym francuskim operatorze kolejowym. Kryzys bezpośrednio uderza w ramię towarowe kolei – Rail et logistique Europe – tworząc realne ryzyko paraliżu dostaw na kluczowych europejskich korytarzach tranzytowych. Europejskie firmy logistyczne i spedytorzy powinni natychmiast uruchomić plany awaryjne i zabezpieczyć alternatywne trasy przewozu ładunków.
Kryzys płatniczy w Europie 2026: 62% firm spóźnia się z płatnościami, Polska w czołówce zagrożonych
Aż 62% europejskich firm spóźnia się z płatnościami wobec dostawców, bo samo nie otrzymuje należności w terminie — wynika z raportu Intrum „European Payment Report 2026". Polska z wynikiem 69% znalazła się na niechlubnym drugim miejscu w Europie, zaraz za Niemcami (70%). Luka płatnicza w sektorze B2B urosła do 20 dni, a europejska gospodarka przekroczyła już bezpieczny próg udziału przeterminowanych należności w przychodach firm — co stanowi poważne zagrożenie szczególnie dla przewoźników drogowych i operatorów logistycznych.
Rekord upadłości w Polsce: 5549 postępowań w 2025 roku — branża transportowa pod szczególną presją
Polska gospodarka zakończyła rok 2025 z rekordową liczbą 5549 postępowań upadłościowych i restrukturyzacyjnych — to najgorszy wynik od lat i wyraźny sygnał ostrzegawczy dla całego rynku B2B. Branża transportowo-logistyczna znalazła się w ścisłej czołówce najbardziej dotkniętych sektorów: 653 firmy TSL wszczęły postępowania restrukturyzacyjne, a 37 ogłosiło upadłość. Eksperci ostrzegają, że rok 2026 może przynieść kolejne pogorszenie sytuacji, co wymaga od menedżerów ryzyka natychmiastowego zaostrzenia polityki weryfikacji kontrahentów i zarządzania należnościami.
Kontrole na granicach Niemiec kosztują branżę TSL nawet 88 mln euro miesięcznie. Rośnie ryzyko upadłości przewoźników
Niemcy przedłużyły kontrole graniczne do jesieni 2026 roku, generując dla europejskiej branży transportowej straty rzędu 60–88 milionów euro miesięcznie. Polscy przewoźnicy, jako liderzy transgranicznych przewozów w UE, są szczególnie narażeni na wzrost kosztów operacyjnych i kurczące się marże. Analitycy ryzyka prognozują wzrost wskaźnika niewypłacalności wśród małych i średnich firm TSL obsługujących kierunek niemiecki, a portfel zagrożonych wierzytelności w tym sektorze może skokowo wzrosnąć do końca 2026 roku.