Obowiązkowa aktualizacja oprogramowania Smart Tachograph V2 – co grozi przewoźnikom za brak zgodności?
Komisja Europejska oficjalnie potwierdziła obowiązek aktualizacji oprogramowania dla inteligentnych tachografów drugiej generacji – dotyczy to urządzeń VDO DTCO 4.1 oraz Stoneridge SE5000-8.1 eksploatowanych przez przewoźników w całej UE. Aktualizacja musi zostać przeprowadzona podczas najbliższej inspekcji okresowej lub przy pierwszej instalacji urządzenia w nowym pojeździe. Niedopełnienie tego wymogu naraża firmy transportowe na dotkliwe kary finansowe, unieruchomienie pojazdów, a w skrajnych przypadkach – na utratę licencji transportowej i zagrożenie dla płynności finansowej.
4,7 mln zł kar za błędy w SENT: Polski system monitorowania przewozów niszczy legalnych przewoźników
Dane z zaledwie dwóch polskich województw ujawniają, że w ciągu 30 miesięcy nałożono na przewoźników kary przekraczające 4,73 miliona złotych w związku z naruszeniami systemu SENT — często za błędy formalne, a nie celowe oszustwa podatkowe. Branża TSL alarmuje, że sztywny mechanizm sankcji (minimum 20 000 zł kary) i skomplikowane procedury raportowania zagrażają wypłacalności małych i średnich firm transportowych. Środowisko postuluje pilną reformę systemu, wprowadzenie zasady proporcjonalności kar i uproszczenie interfejsu SENT.
EES paraliżuje europejskie porty: Interferry alarmuje przed szczytem sezonu letniego 2026
Stowarzyszenie Interferry alarmuje, że unijny System Wjazdu/Wyjazdu (EES) już teraz powoduje poważne zatory w europejskich portach promowych. Pierwsze problemy ujawniono podczas majowych długich weekendów — Stena Line i Brittany Ferries raportują awarie systemów i wielogodzinne opóźnienia. Bez pilnych działań korygujących szczyt sezonu letniego 2026 może sparaliżować kluczowe węzły logistyczne Europy, generując ogromne koszty dla przewoźników i łańcuchów dostaw.