Pakiet Mobilności 2026: Rewolucja w transporcie busowym – co grozi przewoźnikom od 1 lipca 2026 r.?
Od 1 lipca 2026 roku przewoźnicy wykorzystujący pojazdy o DMC od 2,5 do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym zostaną objęci pełnym reżimem przepisów dotychczas zarezerwowanych dla ciężkiego transportu drogowego. Unijny Pakiet Mobilności wymusza montaż inteligentnych tachografów G2V2, rygorystyczne przestrzeganie norm czasu pracy kierowców oraz grozi karami sięgającymi kilkunastu tysięcy euro za naruszenia. Dla tysięcy firm sektora busowego oznacza to konieczność natychmiastowych działań przygotowawczych — od audytu floty, przez szkolenia, aż po renegocjację kontraktów z klientami.
Wielka Brytania uderza w nieuczciwe zarządy: nowe zagrożenia dla europejskich firm transportowych i logistycznych
Brytyjska agencja Insolvency Service nawiązała partnerstwo z organizacją Crimestoppers, uruchamiając anonimowy kanał zgłaszania przypadków nielegalnego zarządzania firmami przez zdyskwalifikowanych dyrektorów. W Wielkiej Brytanii ponad 11 000 osób objętych jest aktywnym zakazem pełnienia funkcji kierowniczych, a zjawisko tzw. abusive phoenixism generuje rosnące straty wśród europejskich wierzycieli – w tym firm transportowych i logistycznych. Dla branży TSL oznacza to konieczność pilnego wdrożenia wielowarstwowych procedur weryfikacji kontrahentów, wykraczających daleko poza standardowy scoring kredytowy.
Włochy płacą przewoźnikom za opuszczenie rynku: 15 000 € i 10-letni zakaz działalności – co to oznacza dla branży?
Włochy uruchomiły program wykupu mikroprzedsiębiorstw transportowych: za 15 000 euro i rezygnację z działalności na dekadę przewoźnicy mogą otrzymać jednorazową wypłatę. Program jest bezpośrednią odpowiedzią na kryzys strukturalny, który od początku 2024 roku doprowadził do upadku ponad 4 000 włoskich firm transportowych. Dla europejskich wierzycieli i menedżerów ryzyka to wyraźny sygnał alarmowy – czas na pilny przegląd portfeli należności i weryfikację kontrahentów z sektora.
200 tysięcy kierowców powołanych do wojska? Polski transport stoi przed kryzysem kadrowym bez precedensu
Wojsko Polskie planuje powołać w 2026 roku nawet 200 tysięcy rezerwistów na szkolenia, w tym dziesiątki tysięcy kierowców zawodowych kategorii C i D. Branża TSL ostrzega przed masowymi przestojami flot, brakiem systemowych rekompensat dla firm i realnym ryzykiem upadłości małych przewoźników. Skutki zakłóceń wykroczą daleko poza sam sektor transportu, uderzając w łańcuchy dostaw wielu gałęzi polskiej gospodarki.
ELO od 20 kwietnia 2026: Obowiązkowa Koperta Logistyczna zrewolucjonizuje przekraczanie granicy Francja–Wielka Brytania
Od 20 kwietnia 2026 roku każdy pojazd ciężarowy przekraczający granicę Francja–Wielka Brytania w systemie Ro-Ro będzie musiał posiadać ważną Obowiązkową Kopertę Logistyczną (ELO). Brak tego cyfrowego dokumentu agregującego deklaracje celne i dane bezpieczeństwa skutkować będzie natychmiastową odmową wjazdu na prom lub do tunelu. Nowy wymóg, wdrażany przez DGDDI w ramach systemu Smart Border, dotyczy wszystkich operacji – niezależnie od kierunku przejazdu i tego, czy pojazd jest załadowany. Firmy transportowe i spedycyjne muszą pilnie zweryfikować swoją gotowość techniczną i procesową, szczególnie w zakresie zgodności z systemem ICS2.